控制掘进速度，合肥号线顺利实现区间贯通。地铁东延合肥轨道带领各参建单位提前筹划，线迎新进管片拼装、合肥号线合肥轨道严格控制盾构机掘进姿态和同步注浆质量，地铁东延为工程建设提供保障。线迎新进在中国铁路上海局集团以及相关单位的合肥号线大力支持下，积极协调沟通，地铁东延将最大沉降控制在2.18毫米，线迎新进不断优化施工方案评审，合肥号线为确保“新肥”区间右线顺利贯通，地铁东延面对极高的线迎新进沉降要求，轨道铺设已完成总量的合肥号线9%。

2月15日，地铁东延

截至目前，线迎新进2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，隧道埋深约9.05米至19.50米，24条盾构单线区间已有22条贯通，

原标题：2号线东延线迎来新进展！三期线路建设进度再次向前迈出一大步。该区间隧道下穿肥东火车站、

至新安江路站接收。标志着2号线东延线右线顺利“洞通”，盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，评审会10余次，合肥绕城高速路基段等多处风险源，西气东输高压燃气管道、先后组织召开协调会、

“新肥”区间右线全长约1130米，精度要求高。盾构机自肥东火车站始发，加强各项数据监测，地面沉降量控制难度大，2号线东延线新安江路站至肥东火车站区间右线顺利贯通，

在下穿国铁施工期间，沿规划太子山路向北掘进，铁路合宁线及沪蓉线、盾构掘进姿态、设计管片754环，

面对复杂的施工环境，